一季度鋰電池PACK企業(yè)盤點(diǎn)，做PACK難，做好PACK更難

數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，PACK裝機(jī)量累計約26．2萬臺，與去年同期相比增長了85．78％。其中，由電池企業(yè)提供配套的約17．7萬臺，占比67．62％；第三方PACK企業(yè)提供配套的約3．6萬臺，占比13．9％；整車企業(yè)提供配套的約4．8萬臺，占比18．48％。

從占比來看，動力電池PACK大部分的市場份額被電池企業(yè)占據(jù)，留給第三方PACK企業(yè)的生存空間極其有限。數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度提供動力電池PACK配套的企業(yè)有105家，其中，電池企業(yè)有62家，第三方PACK企業(yè)有32家，整車企業(yè)有11家。如下圖所示：

整體來看PACK生產(chǎn)企業(yè)，目前可歸納為兩點(diǎn)：第一、電池企業(yè)紛紛投建PACK廠，既可以降低成本又可以更好地服務(wù)于客戶的需求，像寧德時代、比亞迪、國軒高科等龍頭企業(yè)均有自建PACK廠；第二、在動力市場PACK領(lǐng)域中，兩極分化的特點(diǎn)越來越明顯，以普萊德、江蘇悅達(dá)為代表的第三方PACK企業(yè)表現(xiàn)搶眼，而一些資金薄弱的獨(dú)立小型PACK企業(yè)的處境將越來越難，除了要面對電池企業(yè)和整車企業(yè)的擠壓之外，還需要面對同行之間的競爭。蒲迅電池集中在行業(yè)細(xì)分低速動力、特種電池領(lǐng)域發(fā)力，有效避開與行業(yè)頭部企業(yè)的競爭，并提供專業(yè)的技術(shù)解決方案。

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