鋰電池自行車(chē)發(fā)展瓶頸
文章來(lái)源：深圳蒲迅鋰電池生產(chǎn)廠家
鋰電池自行車(chē)太嬌嫩，只能作為代步工具。鋰電車(chē)載重較重貨物之后，就會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題，如續(xù)行里程縮短、使用壽命快速減少等，如果充電器質(zhì)量不好、鋰電池的保護(hù)板有問(wèn)題，就會(huì)在充電過(guò)程中發(fā)生起火等問(wèn)題，這讓消費(fèi)者使用感到有些害怕。
鋰電池本身的質(zhì)量還有待提高。不同于鉛酸電池，鋰電池在電芯成組裝配中非常講究電池的一致性和穩(wěn)定性，如采用18650鋰電池，在串并聯(lián)中，對(duì)每一顆電芯的電壓要保持絕對(duì)的一致性。如果電芯電壓不一致，短板效應(yīng)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。許多整車(chē)企業(yè)為了要降低成本，往往會(huì)在選擇充電器上做手腳;那些小鋰電池企業(yè)同樣也會(huì)在保護(hù)板、電芯上動(dòng)歪腦經(jīng)，結(jié)果很明顯，鋰電池未使用到規(guī)定的保修期內(nèi)，鋰電池的容量已經(jīng)無(wú)法保證鋰電自行車(chē)的續(xù)行里程。
據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)用鋰電池的返修率最高的可達(dá)13%左右，最低的也在5%左右�，F(xiàn)在許多的電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池企業(yè)基本上在盈虧點(diǎn)上進(jìn)行運(yùn)作，電池企業(yè)幾乎沒(méi)有純利潤(rùn)，原因是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，規(guī)模大企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)往死里打。
盡管鋰電自行車(chē)前景發(fā)展很好，但鋰電自行車(chē)質(zhì)量做不上去、鋰電自行車(chē)售后不能與鉛酸電池那樣更換與維修方便的話，可能會(huì)進(jìn)入到發(fā)展的瓶頸期。
